¿Puedo canjear millas LATAM en aerolíneas socias?

¿LATAM sigue siendo parte de oneworld?

No. Hoy LATAM publica una lista de aerolíneas asociadas, que no es lo mismo que una alianza.

La diferencia es práctica, no de nombre. En una alianza las reglas son parejas para todos los miembros. En una lista de acuerdos, cada aerolínea trae condiciones propias de acumulación, de canje y de beneficios.

Varias de esas socias sí pertenecen a oneworld, y de ahí viene la confusión. Que una aerolínea sea de oneworld no dice nada sobre lo que puedes hacer con tus millas LATAM.

• Qué cambia por aerolínea: cuánto acumulas, si suma puntos calificables y qué beneficios de tu categoría se respetan.
• Qué es igual en todas: el canje se emite en latam.com.
• Qué hay que revisar siempre: la clase tarifaria del pasaje, porque define el porcentaje de acumulación.
• Dónde mirarlo: en la página de aerolíneas asociadas de LATAM Pass, que se actualiza con cada cambio de acuerdo.

¿En qué aerolíneas se pueden canjear millas LATAM Pass?

Lista publicada por LATAM Pass al 31 de agosto de 2026. La columna de categoría dice si además se respetan tus beneficios Elite.

¿Y para acumular, cuáles sirven?

La lista de acumulación es más larga que la de canje, y tiene sus propias exclusiones.

LATAM publica una exclusión concreta. Los vuelos de Lufthansa, Austrian y Swiss entre Norteamérica y Europa quedan fuera de la acumulación. Lo mismo entre Europa y África.

Y hay una lista de aerolíneas donde no se acumula nada, aunque el vuelo lo venda LATAM. Son vuelos marketeados por LATAM y operados por otro. Ahí conviene mirar quién opera antes de comprar.

• Acumulan millas y puntos calificables: Delta, Aeroméxico, Iberia en código compartido según su regla, y los códigos compartidos con Japan Airlines, Qantas, Qatar, Alaska y Cathay Pacific.
• Acumulan millas pero no puntos calificables: los códigos compartidos entre LATAM y British Airways o Iberia.
• No acumulan nada: vuelos marketeados por LATAM y operados por Air China, China Eastern, Vueling, Westjet, South African Airways y Paranair, entre otras.
• Condición previa: ingresar tu número de socio LATAM Pass al comprar el pasaje, no después.

¿Qué cambia entre vuelo comercializado y vuelo operado?

Cambia la fórmula con la que se calculan tus millas, y la diferencia es grande.

Con Delta, LATAM publica dos reglas distintas. Si el vuelo lo comercializa LATAM, acumulas por el monto pagado en dólares multiplicado por cinco, más el bono de tu categoría. Si lo comercializa Delta, acumulas por la distancia definida por la IATA y por el porcentaje de tu clase tarifaria.

La IATA es la asociación internacional del transporte aéreo, y es la que fija esas distancias. Ese detalle explica por qué dos pasajes del mismo precio pueden acumular cifras muy distintas.

• Bono por categoría en socios: 20% en Gold, 80% en Platinum, 100% en Black y 120% en Black Signature.
• Clase tarifaria: una Business puede acumular 200% y una Basic Economy solo 25%.
• En vuelos comercializados por el socio: los puntos calificables no llevan bono de categoría.
• Dónde verlo: en la tabla de cada aerolínea, dentro de la página de aerolíneas asociadas.

¿Qué mirar antes de contar con un canje en socios?

Cuatro chequeos que evitan armar un viaje que después no se puede emitir.

• Confirma quién opera cada tramoEl acuerdo corre por la aerolínea que opera, no por la que vende. Aparece en el itinerario, en letra chica.
• Arma el viaje con un tramo LATAMEl canje en socios se emite dentro de un itinerario combinado. Sin tramo LATAM el buscador no lo ofrece.
• Revisa la fecha del acuerdoLas tablas de Lufthansa, Swiss y Austrian cambiaron el 1 de abril de 2026. La de Aerolíneas Argentinas, el 15 de junio de 2026.
• El salón no viene con todosCon Delta y Qantas está publicado el acceso a salón por categoría. Con las demás socias no aparece listado.

¿Qué errores caros aparecen con las socias?

Cuatro, y todos nacen de tratar la lista como si fuera una alianza.

• Buscar el canje en el sitio del socioLas millas LATAM Pass no se canjean ahí. El canje se emite solo en latam.com.
• Comprar sin poner el número de socioLATAM lo pide explícito para asegurar la acumulación. Después hay que reclamarla a mano.
• Dejar pasar el plazo para reclamar millasEl plazo general es de 365 días desde la fecha del vuelo. Con Iberia y British Airways baja a 180 días.
• Suponer que la categoría abre todoCon varias socias no hay beneficios Elite publicados. Con Aerolíneas Argentinas solo hay acumulación.

¿Qué pasa si las millas del socio no llegan?

Se reclaman en línea, con el número de ticket, y hay plazos distintos según la aerolínea.

LATAM publica que las millas de vuelos con aerolíneas asociadas se acreditan en un máximo de 30 días. En la página de aerolíneas asociadas el mismo texto habla de esperar 2 semanas antes de reclamar.

Pasado ese plazo se pide la acreditación en el formulario de millas pendientes de LATAM. Hay que tener el número de ticket a mano, que aparece en el correo de compra.

• Plazo de acreditación automática: hasta 4 días en vuelos LATAM y hasta 30 días en socios.
• Plazo para reclamar: 365 días desde el vuelo, salvo Iberia y British Airways, con 180 días.
• Qué necesitas: el número de ticket del pasaje.
• Ojo: los pasajes canjeados con millas no acumulan, así que no hay nada que reclamar por ellos.
• Antes de reclamar: revisa que el vuelo esté en la lista de rutas que sí acumulan con esa aerolínea.
• Dónde se pide: en el formulario de millas pendientes del sitio de LATAM.
• Si el vuelo lo vendió el socio: el respaldo es igual el número de ticket que aparece en tu correo de compra.

Qué hacer ahora

1. Revisa en la página de aerolíneas asociadas de LATAM Pass si tu socia acepta canje.
2. Arma el itinerario en latam.com incluyendo al menos un tramo operado por LATAM.
3. Antes de comprar, confirma qué aerolínea opera cada tramo del viaje.
4. Ingresa tu número de socio LATAM Pass en la compra, no después del vuelo.
5. Si a los 30 días no llegan las millas, reclámalas con el número de ticket.