¿Te conviene el Club LATAM Pass?

La regla corta: sobre unas 180.000 millas canjeadas al año

Si canjeas menos de eso, el Club no se paga: te sale más barato conseguir las millas por otro lado. Si canjeas más, empieza a convenir, y mientras más canjeas, mejor. Ese umbral circula entre viajeros expertos y, contrastado con los precios oficiales, queda bien puesto: a 180.000 millas el mejor plan te deja la milla en $9,8, dentro de lo que cuesta comprarlas sueltas y bajo el punto medio.

Haciendo la cuenta fina, el Club entra al rango de mercado sobre unas 133.000 millas al año y le gana al mercado sin discusión sobre unas 273.000. Las 180.000 caen justo en la zona segura del medio. Abajo puedes mover tus propias millas y ver los tres planes lado a lado.

Por qué esa es la cuenta: el Club es una forma de comprar millas

Eso es todo lo que hay que entender. Pagas una suscripción mensual y te llegan millas: 500 al mes en el Lite, 1.000 en el Basic y 3.000 en el Prime. Y si canjeas pasajes, el Basic y el Prime te devuelven una parte de las millas que gastaste, 5% y 10%. El Lite no devuelve nada.

Entonces la pregunta no es «¿es bueno el Club?» sino «¿a cuánto me sale cada milla?». Se divide lo que pagas en el año por todas las millas que recibes, y ese número se compara con lo que cuesta conseguir una milla por otro lado: entre viajeros se compran y se venden a $8 a $11. Más barato que eso, conviene. Más caro, salía mejor comprarlas sueltas.

Lo que aparece al hacer la cuenta

• «¿Me suscribo?» y «¿a cuál?» son dos preguntas distintas, y se confunden todo el tiempo. La primera la contesta el umbral de las 180.000, y ahí el consejo que circula acierta. La segunda tiene otra respuesta: se repite que el único plan que se justifica es el Prime, por su 10% de devolución, pero el Prime cuesta 2,8 veces más que el Basic y entrega 3 veces las millas, así que ese 10% no alcanza a compensar el salto de precio. Pasadas unas 69.000 millas canjeadas al año, el Basic deja la milla más barata, a 180.000 son $9,8 contra $10,6 del Prime. Dicho de otro modo: cada milla extra que te da el Prime sobre el Basic te sale a $11,05, que es justo el techo de lo que cuestan compradas sueltas.
• Lo que sí tiene el Prime a favor es volumen. 54.000 millas al año contra 21.000 del Basic, a 180.000 canjeadas. Si lo que te falta son millas y no pesos (porque no alcanzas a juntarlas de otra forma, o porque topaste el límite de lo que se puede comprar y recibir en un año) el Prime te las entrega aunque cada una salga un poco más cara. Esa es una decisión distinta a la del precio unitario, y es legítima.
• El Lite no se paga nunca. Sin Milesback, su única entrega son 6.000 millas al año por USD 120: la milla queda fija en $19,0, canjees lo que canjees. No hay volumen que lo arregle.
• Pagar el año por adelantado no tiene descuento. USD 120, 216 y 600 son exactamente 12 × 10, 12 × 18 y 12 × 50. Lo único que cambia es que te amarras doce meses.
• El Milesback llega cuando vuelas, no cuando canjeas. Hasta 7 días hábiles después de volar todos los tramos. Si el viaje es en seis meses, esas millas vuelven en seis meses: abaratan tus millas, pero no te dejan saldo para el canje siguiente.

Lo que esta calculadora no hace

• No suma los otros descuentos. El Club trae descuento al comprar millas, hasta 10% en hoteles, resorts y seguros, 5% en Shopping LATAM Pass y acumulación extra en alianzas. Son descuentos sobre gastos que quizá no ibas a hacer: contarlos como plata en el bolsillo inflaría el resultado a favor del Club.
• No mueve el dólar. Queda fijo en $950, redondeado sobre el promedio del interbancario. No es que no importe: es que no cambia el veredicto, porque los tres planes se mueven juntos con el tipo de cambio.
• No sirve para planear una categoría. El Club no entrega puntos calificables en ningún plan: sus millas sirven para canjear, no para subir de Gold a Platinum. Eso está en la calculadora de categorías.

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